Управление поставками по мегаполису

Управление поставками по мегаполису.

 

Пробки на дорогах мегаполисов стали своеобразным ежедневным, круглосуточным зрелищем. Многие фирмы, занимающиеся местными доставками тех или иных товаров, боятся пробок как тигр огня. На сегодняшний день, пробки перекочевали из крупных мегаполисов в такие города, как Саратов.

 

Раньше инспектор ГАИ предостерегал водителей от пробок. Сейчас же выход гаишника на проезжую часть символизируется сбором дани, который в любом случае приводит к образованию пробки. Перед транспортными компаниями встаёт вопрос – как справляться с заказами в час-пик? Как доставлять товар заказчикам вовремя? Опытные специалисты-логисты решат такую проблему, имея в своём подчинение всего 50-150 машин. Безусловно, организовать доставку нужного товара можно и по старому, «накатанному» способу: оформить нужные документы, погрузить товар и сидеть, сложа руки, в надежде на везение водителя. Но если такого везения ему не хватит – увы, но с серьёзными клиентами придётся попрощаться, а это, в свою очередь, ударит по бюджету компании. В лучшем случае, подобные «форс-мажоры» просто-напросто лишат организацию куска хлеба, в худшем – приведут её к краху. «Что же делать в таких ситуациях?!» - восклицают организаторы грузоперевозок. Ответ ясен и прост: нужно придерживаться «правил шести». Правила шести помогут правильно и с умом организовать доставку товара заказчику. Логистика управления, безусловно, подчиняется этим правилам, а звучат они так:

«Getting the right product, to the right place, at the right time, in the right quantity, with the right quality, for the right cost»

«Получить правильный продукт, в правильном месте, в правильное время, в правильном количестве, правильного качества и с правильными затратами». Иногда к этим шести правилам добавляют ещё одно, седьмое: « for the right customer – для правильного покупателя». Но данный пункт можно сопоставить со вторым – суть при этом останется прежней.

 

Остановимся в частности на каждом пункте данного правила. Рассматривать начнём с конца: «…правильными затратами» - пункт № 6. Логистика является своеобразным многогранным взглядом на бизнес-мир. Она является связующим звеном, контролирующим и распределяющим элементы бизнеса для получения наиболее положительного, выгодного результата. Основным, особо значимым пунктом бюджетного плана компании, работающей с крупными поставками, является «затраты на транспорт». Крупные поставки считаются наиболее выгодными, так как на сегодняшний день лучше заказать одну большую партию товара у одного поставщика, чем много мелких у разных. В первую очередь, это обеспечит свободный подъезд и сдачу привезённого товара заказчику. Последним звеном цепочки поставок становится водитель. В среднем, затраты поставщика при доставке товара, не превышают 6 % общей стоимости товара. В случае крупных поставок, данные затраты становятся на порядок выше… «Как же окупить такие затраты?» - спросят организаторы. Ответ, опять же, прост и понятен. Внимательно прочтите и усвойте для себя следующие советы:

 

-ни в коем случае не торговаться и не спорить с сотрудниками заказчиков – они имеют чёткие указания начальства и занимаются только лишь оформлением доставок нужных им товаров. С пониманием отнеситесь к их требованиям;

 

- планируйте доставку товаров заказчику заранее, предварительно согласовав ассортимент и время доставки. Войдите в доверительные отношения со специалистом (менеджером), с которым, возможно, будете сотрудничать дальше. Не забудьте также согласовать действия ваших транспортных средств и складских помещений. Помните, что заказчик – особая персона, отношение с которой должно быть на должном уровне.

 

- поручите водителю-экспедитору конкретный магазин заказчика, чтобы он смог установить хорошие, доверительные отношения с его сотрудниками. Перед таким «закреплением» как следует проинструктируйте водителя-экспедитора, предоставьте ему некоторое количество средств, которые он должен будет заплатить работникам магазина, чтобы работа по разгрузке доставленного товара прошла «как по маслу». Эти затраты ничтожно малы по сравнению с теми, которые придётся выплатить заказчику при малейших повреждениях товара.

 

- во время составления маршрута, учтите, какой транспорт потребуется для перевозки нужного товара за нужный промежуток времени. Не перегружайте машину «попутными» товарами – в случае срыва сроков доставки основных могут возникнуть серьёзные конфликты с заказчиком.

 

- никогда не используйте услуги аренды автомобиля – длительная поездка может серьёзно ударить по «карману» компании.

 

Расчёт доставки товара должен быть продуман от «А» до «Я» и тогда затраты станут минимальными, а прибыль и доверие заказчиков – максимальными. Особое внимание стоит уделить отношению стоимости доставки к непосредственной стоимости товара.

 

Подводя итоги, обратите внимание на следующий момент  – не каждая корпоративная информационная система (КИС) компании заказчика располагает достаточным количеством сведений о размере, весе и упаковке необходимого товара. Это приводит к тому, что составление плана разгрузки становится подобным гаданию на кофейной гуще. В таком случае, поставщик несёт некоторые убытки, связанные с посылкой в рейс ещё одной, полупустой машины, которая повезёт то, что не вместилось в первую. Во избежание таких «просчётов» следует заранее проинформировать заказчика о габаритах необходимого ему товара.

 

Первый пункт правил шести гласит: «Доставить нужный товар…». Часто выполнение этого пункта становится рутинным заданием для поставщиков. Главной чертой рутинности, безусловно, является погрузка: этот момент должен быть хорошо продуман, а водитель должен чётко знать – где, какого и сколько товара нужно доставить и какому именно заказчику. Дабы избежать таких проблем ознакомьтесь со следующими советами:

 

- если есть возможность, лучше нанимать водителя-экспедитора (заранее договоритесь с ним об уровне заработной платы, так как он будет выполнять двойную работу);

 

- водитель-экспедитор обязан контролировать процесс погрузки и разгрузки товара, а также должен принимать и сдавать товар в соответствии с договором поставки.

 

- подумайте о том, в какое время дня будет осуществляться разгрузка: утром, кода дороги переполнены движением автомобилей, или же ночью, в спокойной обстановке? 

 

Теперь перейдём ко второму пункту правил шести: «…в нужное место…». На сегодняшний день, к сожалению, компании не занимаются составлением подробных маршрутов – в лучшем случае такой «инструктаж» делается во время погрузки, либо после неё, словом – на ходу, в худшем – вообще не делается. Недобросовестные диспетчеры имеют привычку опаздывать, тем самым нарушая работу водителей: ведь лучше было, если бы каждый имел возможность с утра, пораньше встать на маршрут и обойтись без часового стояния в пробках. Часто в товаросопроводительных документах отсутствуют необходимые данные для распознавания места сдачи товара. Это приводит к тому, что водитель, по незнанию, разгружает товар не на нужном складе. В результате – издержки, неустойки, проблемы с заказчиком. А посему усвойте для себя следующее:

 

- планирование и организация доставок – основная и самая проблемная задача всех фирм-поставщиков. Зачастую это, прежде всего, связано с недостатком данных в корпоративной информационной системе заказчиков (КИС), несогласованными действиями заказчика – поставщика. Во избежание такой «головной боли» необходимо заранее согласовать все действия и план поставки с заказчиком. Важно также что КИС должна знать всё о товаре и клиенте.

 

- достижения науки и техники с каждым днём всё больше и больше балуют нас различным диковинками. Одной из таких диковинок является маршрутизатор, который способен предусмотреть все возможные маршруты задолго до рейса, и затем, использую технологию GPS, контролировать и оповещать водителя о нужных действиях. Но в связи с тем, что такие системы не прошли нужных испытаний во всех городах, доверять им без предварительной «обкатки» несколько опасно. Мало того, в таких приборах всё ещё отсутствуют некоторые «жизненноважные» функции: связь водителя с диспетчером при помощи электронного регистратора, изменение маршрута непосредственно во время рейса. Безусловно, в странах «запада» подобные технологии развиваются намного быстрее, а посему стоит немного подождать и приобрести маршрутизаторы по сходным ценам и полным набором необходимых функций – вы же не забыли о шестом пункте «…правильными затратами»?

 

- оборудовав транспортное средство системой GPS, появится возможность получать все необходимые данные КИС, местонахождения машины, её параметры и многие другие. Не стоит забывать, что не каждого водителя устроит «потенциальный надзиратель», а поэтому нужно заранее провести необходимые беседы с рабочим составом компании.

 

Теперь рассмотрим пункт третий: «…в нужное время…». Грамотно и выгодно управлять поставками товаров можно лишь в том случае, если известны все особенности маршрута движения. Если все действия водителя и диспетчера максимально согласованы и правильны – товар будет доставлен заказчику вовремя. Чтобы всё прошло «как по маслу», следует учесть следующее: 

 

- пробки на дорогах – главный враг любой компании. Пробки непредсказуемы и могут образоваться в любой момент, в любом месте. Прогнозировать возможную пробку бессмысленно! «Как же быть?» - спросите вы? Здесь поможет только жёсткая и точная система организации и контроля маршрутом. Многим молодым компаниям не под силу приобрести нужную маршрутизирующую технику. Единственным выходом будет обеспечение непрерывной мобильной связи водителя с диспетчером. В таком случае можно будет заранее предостеречь водителя от нежеланных проблем на дороге. За корректировку маршрута будет целиком и полностью отвечать диспетчер.

 

- заранее заключить более удобный график развоза товара – значит избавиться от пробок. В статье уже упоминался один важный аспект – как можно раньше отправьте «товар» - сутра загруженность автомагистралей намного меньше, чем днём и вечером.

 

- разрешите водителю самому корректировать маршрут, если он сочтёт это нужным – непосредственно в пути ему виднее состояние загруженности дороги. Будьте уверены в своих работниках – от них, в частности, зависит доставка товара заказчику в нужный срок, а это, прежде всего, главная задача правила № 3!

 

- если диспетчер уверен, что выбранный водителем маршрут несколько затянет время доставки, стоит немедленно созвониться с заказчиком и предупредить о небольшой задержке. Такой звонок может предостеречь поставщика от ссоры с заказчиком.

 

- следует заранее провести анализ времени, которое понадобится на каждый рейс и внести нужные изменения в КИС. Со временем, организация грузоперевозок наладится, и, не смотря на пробки и другие непредвиденные события на дороге, товар всегда будет доставляться в нужное время. А чтобы ускорить процесс автоматизации контроля перевозок нужно будет, конечно, обзавестись хорошей компьютерной техникой. 

 

- не следует заключать временные, разовые договора с заказчиками – лучше подписать договор о длительном, «плодотворном» сотрудничестве, наладить доверительные отношения. Зачастую единичные заказы сопровождаются скрупулёзной проверкой поставленного товара, что в итоге отнимает много времени как у водителя, так и у работников склада заказчика. Помочь в становлении доверительных отношений помогут логисты.

 

Четвёртый пункт правила - «…в нужном количестве…». Долгое сотрудничество и доверительные отношения не должны прерываться не при каких обстоятельствах – это, в первую очередь, гарантирует доставку товара заказчику в нужное время и, самое главное, в нужном количестве. Некоторые компании «экономят» на небрежной упаковке и маркировке товаров, в результате чего при разгрузке возникают проблемы (неразбериха, задержка разгрузки и прочие). Такое отношение к заказчику приведёт к потере определённых финансов, доверительных отношений. Поэтому не в коем случае не пытайтесь «сэкономить» подобным способом – последствия такой экономии плачевны.

 

Следующий, пятый пункт, гласит: «…нужного качества…». Действительно, качество товара, который будет доставлен заказчику, напрямую зависит от производителя, и, непосредственно, ваших работников. Именно ваши работники отвечают за последнее звено цепочки производитель-поставщие-заказчик - водитель может доставить не товар, а груду испорченного материала. В таком случае все затраты на приобретение товара у производителя полетят коту под хвост. Во избежание таких последствий, следует учесть следующее:

 

- насколько ответственен за товар водитель;

 

- насколько правильно упакован, погружен и застрахован этот товар;

 

Тогда водителю придётся «десять раз отмерить», а затем решить – как быстро (или медленно) ехать по ямам, буграм и рельсам. Вероятность испортить товар в таком случае минимальна.

 

В соответствии со статьей 57 «Устава автомобильного транспорта РФ» - «…шофер обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. Грузоотправитель по требованию шофера обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке и креплении груза»

 

Итак, мы рассмотрели все шесть пунктов правил логистики. Соблюдение этих пунктов существенно повысит качество организации управления местными поставками и грузоперевозками. Добавим к этим правилам ещё несколько практических советов и рекомендаций при стажировке водителей:

 

- стажировка должна быть максимально понятной и доступной водителю. Сложные системы стажировки только запутают и введут в заблуждение вашего работника;

 

- если вы планируете положить на плечи водителя не только доставку, но и экспедирование, погрузку и разгрузку товара, получение оплаты заказа, а также использование своего сотового телефона – заранее оговорите это – дополнительная нагрузка должна быть оплачена на должном уровне;

 

- не забывайте об окладе – его сумма должна составлять не меньше 70 % от общей суммы заработной платы;

 

- расчёт заработной платы проводите с учётом всех выездов водителя. Рассмотрите количество ночных и выходных рейсов;

 

- в случае нарушения транспортного кодекса РФ, работодатель не застрахован от воровства и понижения качества и количества рейсов;

 

При повышении премии водителю, учтите следующие пункты:

 

- вид транспортного средства, объём и количество доставленного товара;

 

- количество рейсов и циклов погрузки/разгрузки;

 

- учитывая количество рейсов, не забывайте о длине маршрута и сложности поверхности дороги;

 

- в случае порчи, несвоевременной доставки или каких-либо жалоб со стороны заказчика товара – введите соответствующую систему штрафования.

 

Также прочтите и усвойте для себя некоторые советы составления маршрутов перевозок (на примере грузоперевозок по Москвe):

 

- первым делом определите местонахождение конечного пункта. Если в вашем арсенале имеется больше 10 машин, расчёт окажется намного сложнее – в таком случае стоит задуматься о приобретении необходимого оборудования;

 

- разделите город на зоны: рассмотрите разные варианты размежевания – раздел по округам, районам, ведущим автомагистралям, МКАДу, третьему и садовому кольцам и прочим, индивидуально подходящим признакам. Не забывайте учитывать ограничения по въезду в некоторые районы определённых транспортных средств;

 

- закрепите выбранные зоны за определёнными группами водителей;

 

- хорошо продумайте маршрут – учтите всевозможные способы сократить время рейса. При помощи специальных программ (которыми сейчас преисполнен Интернет) определите расстояние между начальной и конечной точками маршрута. Учтите, что средняя скорость движения транспорта по городу не превышает 15 км/час. Среднее время погрузки/разгрузки и оформления нужных документов – 20-25 минут. Задача несколько усложняется если количество складов заказчика более одного, и подвоз приходится сделать к каждому из них.

 

- заранее проведите тест маршрутов. Если заказчики постоянные и месторасположение складов не меняется – тестирование займёт намного меньше времени. Если же заказчиков много – стоит делать расчёт по ближним складам иных клиентов.

 

- не забывайте советоваться с водителями – они ведь профессионалы, и их совет, зачастую, много стоит!

 

- скрупулёзно отнеситесь к подбору диспетчерского состава – без него организация местных перевозок проблематична.

 

Список функций современных навигационных систем:

 

- экономия топлива, сокращение пробега и времени рейсов

 

- повышение безопасности и надежности перевозок

 

- качественно новый уровень владения информацией

 

- снижение страховых взносов

 

- повышение исполнительской дисциплины

 

- улучшение качества предоставляемых клиентам услуг 

 

Основные возможности:

 

Трассировка и мониторинг

 

- подробные электронные карты местности

 

- выбор оптимальных маршрутов

 

- прокладывание маршрутов на карте

 

- установка контрольных «точек маршрута»

 

- зонирование

 

- «запретные зоны» для въезда

 

- контроль прохождения маршрутов

 

- контроль времени стоянок, доставки груза

 

- просмотр автомобилей «по группам» и «по ответственным»

 

Контроль состояния транспорта и груза

 

- местоположение и скорость автомобиля

 

- установка датчиков на ТС

 

- отслеживание пройденного расстояния

 

- контроль включения двигателя

 

- контроль температуры в салоне, в рефрижираторе

 

- контроль давления и изменения объема (для цистерн)

 

- контроль массы

 

- контроль расхода топлива

 

- включение счетчиков в такси

 

- и другое

 

Безопасность

 

- контроль включения двигателя

 

- контроль открытия дверей

 

- идентификация водителя

 

- оперативная связь водителя с диспетчером в любое время суток

 

- автоматическая передача координат при срабатывании сигнала тревоги в Диспетчерский центр

 

- плавная блокировка двигателя

 

- выезд на место происшествия подразделений ГУВД

 

Информация и отчетность

 

- базы данных водителей, адресатов, транспортных средств

 

- архивирование данных

 

- отчет универсальный

 

- отчет по заданным параметрам.

 

На правах рекламы:

Компания Еварт специализируется на создании сайтов. Их отличают низкие цены и высокая скорость работы.