Понятие и структура транспортного процесса

Транспортный (перевозочный) процесс – совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых автотранспортным предприятием и их подразделениями самостоятельно или согласовано с другими организациями. При подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов.

Структура транспортного процесса включает:

Маркетинг грузопотоков.

Разработку на основе материалов обследований грузопотоков: рациональных маршрутных схем, предусматривающих при открытии новых и изменения направления существующих маршрутов.

Выбор типа и определение необходимого количества подвижного состава для перевозок.

Определение сферы целесообразного использования автомобилей и автопоездов в зависимости от конкретных условий перевозок, вида и свойства грузов, эксплутационных показателей грузового транспорта.

Нормирование скоростей движения автотранспорта.

Выбор систем организации движения автотранспорта с использованием рациональных режимов труда водителей.

Координацию работы автомобильного транспорта с другими видами транспорта.

Анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения подвижного состава.

Обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов автомобильным транспортом.

Применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффективности использования подвижного состава и снижение затрат на перевозки.

Управление движением транспортных средств.

Оперативный контроль за работой автомобильного подвижного состава и его использованием.

Особое внимание в транспортном процессе уделяется использованию различных методов, обеспечивающих:

- своевременность доставки грузов партиями необходимых размеров;

- сохранность качества и количества перевозимого груза;

- Выполнение требований техники безопасности и требований безопасности движения;

- Экономию топлива;

- Охрану окружающей среды;

- Выполнения требований трудового законодательства.

Правильная организация транспортного процесса предполагает:

1.Сокращение сверхнормативных затрат времени на простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и применения их комплексной механизации; составления и строгого соблюдения графиков подачи и работы автомобилей; создания подъездных путей и площадок для маневрирования автомобилей, особенно автомобилей с прицепами, тягачей с несколькими прицепами или полуприцепами; предварительной подготовке грузов и т.д.

2. Рациональную укладку грузов. Применение съемных щитов и др., позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимость подвижного состава.

3. Правильное размещение грузов в кузове, способствующее равномерному распределению весовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства и облегчению управления им.

4. Оптимальные режимы движения автомобилей (автопоездов) на соответствующих участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности движения и других факторов при строгом соблюдении Правил дорожного движения, а так же знания водителями технических характеристик и правил эксплуатации различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих грузов. Перевозка грузов должна осуществляется по рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях.

5. Максимального использования рабочего времени в рамках законодательства, за счет уплотнения режима работы автомобилей путем организации бригадного метода работы.